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【电竞下注】闲话2020年新能源车行业六个NO.1

时间:2021-10-09 18:12编辑:admin来源:电竞下注当前位置:主页 > 养花知识 > 花与健康 >
本文摘要:时代已被拖入全新赛道,飙升的股价将赛事不停推向热潮,惊人的市值颠覆了想象,汽车工业进入弯道,许多车手实现超车,而且在又宽又长的赛道上开足电力绝尘而去。2020年是新能源车差别凡响的一年,各路英雄红蓝BUFF,巨细龙祝福全部加满,整个行业汹涌澎拜,面目一新,就连疫情也抵抗不足行业的发作。年底闲话一篇,做个盘货。 自动驾驶NO.1:百度12月8日,第二届百度Apollo生态大会在广州举行,百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新希望。

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时代已被拖入全新赛道,飙升的股价将赛事不停推向热潮,惊人的市值颠覆了想象,汽车工业进入弯道,许多车手实现超车,而且在又宽又长的赛道上开足电力绝尘而去。2020年是新能源车差别凡响的一年,各路英雄红蓝BUFF,巨细龙祝福全部加满,整个行业汹涌澎拜,面目一新,就连疫情也抵抗不足行业的发作。年底闲话一篇,做个盘货。

自动驾驶NO.1:百度12月8日,第二届百度Apollo生态大会在广州举行,百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽车和自动驾驶领域的最新希望。12月16日百度股价在8天中上涨30%,从144美元涨到190美元。

百度Apollo到达L4级自动驾驶能力,已经具备与特斯拉的Autopilot抗衡的实力,应该说百度在许多细节上以及相关的生态结构上更胜一筹。可是两者在商业模式上又有很大的区别,百度专注开发软件并造就生态,暂时没有自己的车,现在是与其他车企互助。特斯拉是关闭的,软件和车兼而有之并形成闭环。

很难说现在哪种模式更有优势。特斯拉确实很容易让人遐想到苹果公司,软件和硬件形成闭环。

可是前提条件是至今无人撼动苹果手机IOS系统的NO.1职位。而苹果的ISO没有开放的原因岂非不是因为安卓系统的免费吗?我以为百度自己造车是个不错的选择,可是保持自动驾驶领先水平显然越发重要。软件相对硬件是个越发不错的生意。

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首先利润空间更大。再者可以形成生态建立平台,从而更容易形成护城河。可以说在新能源车行业中最肥美的草原就是自动驾驶。

动力电池NO.1:比亚迪与宁德时代比亚迪与宁德时代在伯仲之间吧,或者说各有千秋,前者的刀片电池成本低一点又宁静一点,后者三元锂电池能量密度高一点。固然如果只看市场份额的话那是宁德更强吧。新能源车的头部企业除了特斯拉,基本都在中国了。

究其原因主要是三个:一是新能源车工业将颠覆传统车工业,这是中国汽车工业挣脱落伍局势实现弯道超车的重要时机,老牌外洋传统车企难有动力放弃自身的优势,自己革自己的命。二是政府长达十年的扶持以及大量的投入。三是中国庞大的工业制造体系的种种优势很是利于新能源车工业的发展,特斯拉如果不是来中国建厂,可能已经倒闭了。埃隆马斯克说电动车的焦点就是自动驾驶和电池技术。

而我也认为动力电池是新能源车行业第二块肥美的草原,仅次于自动驾驶。这里重点说说比亚迪,2020年11月,比亚迪新能源车(纯电,插电式混淆动力)销量26690辆,特斯拉中国销量为21604辆。造电动车的头部公司中,只有比亚迪生产自己电池。

比亚迪是国产自主品牌,有多年的传统汽车制造履历,在成本控制和造车履历上相对于各路造车新势力更有优势。换句话说比亚迪的硬件成本会比其他车厂控制得更好,这也是相当不错的护城河。动力电池的技术红利会让比亚迪电动车的利润率保持在一个相当可观的水平。

另外比亚迪的业务面比力广。母公司的燃油车、云巴、云轨、光伏、电池;比亚迪半导体有限公司的车用IGBT,SIC芯片,CIS;比亚迪电子的手机代工、手机结构件、新型智能产物、汽车智能系统,哦对,另有口罩。点多面广还都做得不错,这也讲明比亚迪路子野,提升空间多,可是我以为现在最需要提升的是自动驾驶吧。

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换电NO.1:蔚来车电分散,电池租用,可充可换可升级的能源体系是蔚来的商业结构。蔚来的换电站可以在6分钟内为车辆更换电池,让车辆瞬间满电。停止12月20日,蔚来已在全国累计建成167座换电站,并计划以一天一个换电站的速度加速结构。换电站可以是个大生意,其体量甚至远远凌驾造车自己,如果换电是最优解,这将是一个可以面向整个行业的商业模式。

如果真是这样,换电站有很是强的网络效应,护城河一旦建设,所有电动车企业都不得不支持换电,而且只能用蔚来的换电站。固然如此庞大的前期投入,对于蔚来这样还未挣脱亏损田地的企业有点言之过早,但我以为蔚来看得很远。市值NO.1:特斯拉特斯拉市值在整个汽车及新能源车工业中遥遥领先,其市值比第二名丰田汽车和第三名德国公共加起来还要多66%。其市盈率1000倍,市净率40倍。

随着特斯拉一起疯涨的另有中国的造车新势力蔚来,小鹏,理想。我只想说我错过你们了。

价钱NO.1:蔚来蔚来车价现在稳定在44万元(注:数据为刨去种种补助后的实际开票价)。这一数字比特斯拉贵了14万,比奥迪贵了6万,比宝马贵了2万,比疾驰贵了8000。

不行否认,蔚来虽然价钱最高,但服务也是最好的。销量NO.1:五菱五菱宏光MINI EV,神车再现,价钱不到3万,11月销量到达33094辆,一连两月连任海内新能源车销量冠军,股价也是猛涨。低端电动车市场大混战即将开启。行文苍莽,如有错误,实属一定。


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